JBNews.id — ProLogium, perusahaan baterai asal Taiwan, mengklaim akan memulai produksi massal baterai solid-state generasi keempat pada tahun 2027. Klaim ini muncul di tengah persaingan global yang semakin ketat untuk menguasai teknologi baterai masa depan, di mana perusahaan rintisan memiliki peluang untuk mengalahkan pemain mapan.
Founder dan CEO ProLogium, Vincent Yang, mengungkapkan bahwa perusahaannya telah memperkenalkan produk baterai solid-state generasi keempat pada awal tahun ini. Produk tersebut diklaim murah dan mudah diproduksi secara massal. “Saya telah membuat hampir semua jenis baterai. Anda bisa menyebut saya fosil hidup untuk beberapa teknologi lama,” ujar Yang, yang memiliki gelar doktor di bidang ilmu material dan pengalaman lebih dari 20 tahun meneliti serta memproduksi baterai.
Baterai solid-state selama ini dipandang sebagai teknologi masa depan karena menggantikan elektrolit cair yang mudah tumpah, menguap, bahkan terbakar, dengan elektrolit padat yang lebih aman, lebih bertenaga, dan tahan terhadap suhu dingin. Meskipun telah berhasil diciptakan di laboratorium, tantangan utama terletak pada biaya produksi yang tinggi dan kesulitan manufaktur dalam skala besar.
Ekspansi Global ProLogium
ProLogium saat ini tengah melakukan ekspansi besar-besaran. Pada Februari lalu, perusahaan memulai pembangunan gigafactory di Dunkirk, Prancis, setelah menerima hibah pemerintah setempat senilai €1,5 miliar untuk memproduksi baterai solid-state di Eropa. Langkah ini menunjukkan komitmen ProLogium untuk menjadi pemain kunci dalam rantai pasok baterai global yang semakin terfragmentasi akibat kebijakan proteksionisme.
Pada Mei, ProLogium mengumumkan merger dengan TDAC, perusahaan cek kosong asal Amerika Serikat, untuk melantai di bursa Nasdaq dengan valuasi $3,8 miliar. Langkah ini memberikan suntikan dana segar bagi perusahaan untuk mempercepat produksi dan riset.
Keunggulan lain ProLogium adalah tidak memiliki pabrik di China. Dalam geopolitik saat ini, ketergantungan pada teknologi China semakin tidak disukai. Yang mengungkapkan bahwa perusahaannya baru saja menandatangani kesepakatan dengan perusahaan infrastruktur utilitas milik negara di Asia, yang secara khusus meminta pemasok baterai bukan dari China daratan. “Hampir setiap kawasan di dunia memiliki proteksionismenya sendiri. Ini memiliki dampak positif dan negatif, tapi saya harus akui kami terkadang bisa diuntungkan,” katanya.
Para peneliti baterai solid-state melihat momen saat ini penuh dengan peluang. Meskipun perusahaan China seperti CATL juga berinvestasi dalam riset baterai solid-state dengan sumber daya dan klien yang lebih besar, fakta bahwa baterai solid-state menggunakan bahan dan metode produksi yang sangat berbeda menciptakan lapangan bermain baru. “Kami berlomba dengan orang-orang terhebat di dunia. Tapi bahkan untuk perusahaan terbesar sekalipun, ini tetap menjadi tantangan teknis yang sulit dipecahkan,” ujar Yang.
Persaingan Global dan Proteksionisme
Persaingan untuk menguasai teknologi baterai solid-state semakin memanas. Pada tahun 2024, China membentuk All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP) yang menggabungkan hampir semua produsen baterai besar di negara tersebut. Langkah ini merupakan dorongan nasional yang terkoordinasi untuk mengonsolidasikan sumber daya dan mempercepat pengembangan.
Konglomerat Asia seperti Toyota dari Jepang dan Samsung dari Korea Selatan juga menjadi pemimpin di bidang ini. Sementara itu, perusahaan rintisan Amerika seperti QuantumScape dan Solid Power juga turut bersaing. “Baterai solid-state memiliki rantai pasok yang kurang matang dibandingkan lithium-ion konvensional, yang memiliki dua sisi,” kata Jiayan Shi, peneliti baterai di BloombergNEF. “Ada lebih banyak peluang bagi pemain non-China untuk membangun rantai pasok, tapi juga lebih rentan terhadap gangguan bahan baku yang dikuasai China, seperti grafit, tanah jarang, dan lithium.”
Melihat peran penting baterai dalam ketahanan energi dan perubahan iklim, banyak negara mulai memperkenalkan kebijakan yang mendorong produksi baterai lokal. Uni Eropa, misalnya, memberlakukan Net-Zero Industry Act yang bertujuan memproduksi 40 persen kebutuhan baterai Eropa secara lokal pada tahun 2030. Dalam iklim inilah ProLogium menerima insentif besar untuk membuka pabrik pertamanya di luar Taiwan di Prancis. Produk generasi terbaru perusahaan diperkirakan bisa memulai produksi massal di Prancis pada akhir tahun 2028.
Setelah itu, perusahaan terbuka untuk memproduksi di mana saja di dunia dan sedang menjajaki peluang di Amerika Serikat, menurut pengajuan SEC pada Juli.
Lebih dari Sekadar Mobil Listrik
Masuk akal jika pabrik pertama ProLogium di luar Taiwan berada di Prancis, karena Eropa saat ini merupakan salah satu pasar terbesar untuk kendaraan listrik (EV). EV sendiri merupakan salah satu kasus penggunaan terbesar untuk baterai solid-state. Yang mengungkapkan bahwa ProLogium telah lama bekerja sama dengan produsen mobil China, Weltmeister dan Enovate, untuk memperkenalkan mobil konsep bertenaga baterai solid-state pada tahun 2018.
Namun, Yang mengatakan keterlibatan ProLogium dalam proyek-proyek ini tidak dilaporkan karena Daimler (sekarang Mercedes-Benz), salah satu investor utama perusahaan, lebih memilih untuk merahasiakan kolaborasi tersebut. Ada satu masalah dalam menggunakan baterai solid-state di mobil: karena baterai ini masih lebih mahal untuk diproduksi dan mencakup hampir setengah dari biaya EV, baterai ini dapat menaikkan harga mobil secara signifikan dan membuatnya kurang diminati pembeli.
Karena itu, Yang mengatakan kasus penggunaan utama pertama untuk baterai solid-state mungkin bukan di mobil, melainkan di robot atau pusat data AI. Industri secara luas setuju dengan pandangan ini. “Baterai berkontribusi pada bagian penting dari biaya EV, sementara sektor lain mungkin tidak. Baterai solid-state diperkirakan akan pertama kali diterapkan di bidang dengan sensitivitas biaya yang lebih rendah—termasuk robot, perangkat wearable pintar, peralatan aerospace, dan drone,” kata Shi dari BloombergNEF.
Produsen robot dan operator pusat data kemungkinan akan menghargai betapa amannya baterai solid-state dibandingkan baterai tradisional. “Jika sebuah EV mengalami masalah baterai, Anda bisa memarkirnya di pinggir jalan dan meninggalkan mobil yang terbakar; tapi di mana Anda akan memarkirnya jika itu adalah pesawat listrik?” ujar Yang. Ini juga menjadi argumen mengapa pusat data harus mulai menggunakan baterai solid-state sebagai penyimpanan energi untuk meratakan permintaan listrik puncak dan bersiap menghadapi keadaan darurat pemadaman listrik.
Faktanya, Yang mengatakan VinFast, produsen EV Vietnam yang telah berinvestasi di ProLogium sejak 2022, kini beralih dari penggunaan baterai solid-state di mobil ke penggunaannya di pusat data AI. Dalam waktu dekat, sebagian besar baterai solid-state yang diproduksi ProLogium bisa digunakan di produk-produk baru ini. Namun dalam jangka panjang, terutama ketika pabrik Eropanya beroperasi, perusahaan EV masih diharapkan menjadi pelanggan utama.
“Pada tahun 2032, mungkin 60 persen baterai akan digunakan di mobil, dan 40 persen di pasar baru. Tapi dalam hal pendapatan, bisa jadi sebaliknya, 40 persen dari mobil dan 60 persen dari pasar baru,” kata Yang.
Baca Juga:
Perkembangan ini menunjukkan bahwa meskipun China mendominasi produksi baterai lithium-ion saat ini, teknologi baterai solid-state membuka peluang baru bagi pemain lain untuk bersaing. Dengan dukungan kebijakan proteksionisme di berbagai negara dan keunggulan teknologi yang dimiliki, ProLogium berpotensi menjadi pemain kunci dalam rantai pasok baterai global di masa depan.
