JBNews.id — Sejumlah perusahaan asal China dilarang menggunakan sertifikasi keselamatan palsu dari UL pada produk sepeda listrik (ebike) mereka setelah gugatan hukum dari Amazon dan UL Solutions. Larangan ini disahkan oleh hakim federal pada 15 Juli 2025, menyusul tudingan bahwa perusahaan tersebut memalsukan logo UL di daftar produk Amazon dan situs web Aipas.
Dalam putusan pengadilan, perusahaan-perusahaan yang terlibat setuju untuk tidak lagi menggunakan merek dagang UL. Mereka juga dilarang “membantu, mendukung, atau bekerja sama dengan pihak lain” dalam melakukan pelanggaran serupa. Meskipun demikian, dokumen pengadilan mencatat bahwa perusahaan China tersebut tidak mengakui kesalahan atau tanggung jawab atas tuduhan yang diajukan oleh Amazon dan UL.
Perusahaan yang dimaksud meliputi Jiangmen Meijiasheng Bicycle, Hong Kong Manchester International Trading, Shenzhen Aibosi Sport Technology, Guangzhou Aierfeile Sport Technology, dan individu bernama Tang Shuhui yang disebut terlibat dalam akun penjualan Amazon. Namun, temuan WIRED menunjukkan bahwa akun Facebook yang terkait dengan Aipas Ebike masih menayangkan iklan yang menampilkan logo merah UL, bahkan setelah perusahaan setuju dengan putusan pengadilan.
Iklan Palsu Masih Berjalan
Seorang reporter WIRED menerima salah satu iklan tersebut pada pertengahan Juli, setelah putusan pengadilan dikeluarkan. Setidaknya satu iklan lain yang menggunakan logo UL telah aktif berjalan di Facebook sejak April 2025, berbulan-bulan setelah gugatan diajukan, menurut data dari Meta Ad Library. Iklan lain yang pertama kali diposting pada Mei kemudian menghilang dari Ad Library setelah WIRED menghubungi Aipas dan UL untuk dimintai komentar.
Selain itu, WIRED menemukan bahwa beberapa ebike dan baterai Aipas akhirnya mendapatkan sertifikasi keselamatan dari organisasi yang diakui secara nasional, tetapi tampaknya berbulan-bulan setelah perusahaan mulai mengiklankan sertifikasi UL. Beberapa sertifikat tersebut kini tidak aktif lagi.
Juru bicara Amazon menolak berkomentar mengenai gugatan ini. Bradley Carlson, juru bicara UL, juga menolak berkomentar, tetapi mengatakan tim UL “mengetahui dan sedang berupaya menyelesaikan” masalah terkait iklan Facebook. Baik Aipas Ebike maupun pengacara yang mewakili perusahaan China di pengadilan tidak menanggapi permintaan komentar.
Donald Mays, pakar keselamatan produk yang kini menjalankan perusahaan konsultannya sendiri, mengatakan bahwa meskipun perselisihan soal sertifikasi produk palsu tidak selalu muncul ke publik, “ini adalah masalah umum dan sudah berlangsung cukup lama.” Tren ini memiliki implikasi serius, terutama untuk perangkat mobilitas listrik seperti ebike.
Dampak Fatal Kebakaran Baterai
Laporan yang diterbitkan pemerintah AS pada April 2025 menemukan bahwa 45 kematian antara tahun 2017 dan 2024 terkait dengan kebakaran akibat baterai lithium-ion pada perangkat mobilitas. Sebanyak 19 di antaranya terkait dengan ebike. Dinas Pemadam Kebakaran New York City mencatat 277 kebakaran terkait teknologi tersebut pada 2024, naik dari 268 pada 2023, dan semuanya terkait dengan ebike.
Banyak kebakaran ebike di AS terkait dengan baterai pengganti, seperti yang dicatat oleh Consumer Product Safety Commission (CPSC), badan federal independen. CPSC mendesak konsumen untuk hanya menggunakan perangkat mikromobilitas yang “dirancang, diproduksi, dan tersertifikasi oleh laboratorium terakreditasi dengan standar keselamatan yang berlaku.”
Gabe Knight, analis kebijakan senior di Consumer Reports, mengatakan bahwa sertifikasi palsu lebih marak di pasar online seperti Amazon. “Sama seperti konsumen lebih berisiko membeli produk palsu dari penjual pihak ketiga, mereka juga lebih berisiko membeli produk dengan tanda sertifikasi palsu,” katanya.
Secara umum, pengecer yang menjual produk langsung ke konsumen, bukan sekadar menjadi tuan rumah penjualan, melakukan pekerjaan lebih baik dalam menjamin klaim keselamatan produk mereka. Pengecer ini biasanya memiliki program kepatuhan internal untuk memverifikasi klaim keselamatan dasar dari produsen. “Ini benar-benar mencemari pasar ketika konsumen tidak bisa mempercayai informasi yang mereka lihat secara online,” kata Knight.
Baca Juga:
Respons Pemerintah AS
Pemerintah AS tampaknya mulai serius memberantas sertifikasi keselamatan palsu. Pada Mei 2025, CPSC mengumumkan bahwa mereka “mengetahui adanya penyalahgunaan tanda sertifikasi yang tampaknya menjadi bagian dari upaya yang lebih luas untuk menghindari persyaratan keselamatan AS.” Mereka meminta masukan publik untuk lebih memahami prevalensi tanda palsu ini.
Secara terpisah, pada Juni 2025, CPSC mengusulkan aturan untuk menetapkan standar keselamatan federal yang wajib bagi baterai lithium-ion yang digunakan dalam produk mikromobilitas, termasuk ebike. Beberapa negara bagian dan pemerintah daerah memang mewajibkan baterai lithium-ion yang dijual di wilayah mereka memenuhi standar keselamatan, meskipun ada standar federal untuk pengiriman baterai. Badan tersebut akan menerima komentar publik hingga Agustus 2025. Juru bicara CPSC tidak menanggapi pertanyaan WIRED.
Scott Hardesty, pengulas ebike YouTube yang memposting video kritis terhadap Aipas pada musim gugur lalu, mengatakan bahwa interaksinya dengan perusahaan itu mendorongnya untuk membuat prosedur peninjauan baru. “Setelah berurusan dengan mereka, saya mulai meminta perusahaan mengirimkan sertifikat UL mereka,” katanya kepada WIRED. “Saya perlu mereka mengirimkannya melalui email.” Hardesty mengaku menerima komisi dari perusahaan untuk penjualan ebike melalui saluran YouTube-nya.
Dalam gugatan Aipas, pengacara UL dan Amazon mengatakan bahwa perusahaan mereka sedang menindak tegas pemalsuan dan klaim penipuan. Mereka menunjuk pada tujuh tindakan hukum lain baru-baru ini terhadap perusahaan yang menggunakan tanda sertifikasi keselamatan palsu, termasuk satu kasus tahun 2023 di mana Amazon dan UL menggugat beberapa perusahaan China karena menggunakan tanda UL secara ilegal pada detektor asap tanpa pengujian keselamatan yang diperlukan.
Tahun lalu, New York City membatalkan rencana untuk menggunakan ebike Fly dalam program pertukaran sepeda pekerja pengiriman setelah perusahaan dan UL menyetujui penyelesaian senilai $1 juta. Dalam penyelesaian itu, Fly mengakui telah menggunakan tanda UL palsu. Streetsblog melaporkan delapan gugatan yang mengklaim perusahaan itu terkait dengan cedera dan kematian akibat kebakaran.
Gugatan Aipas menyebutkan bahwa Amazon menginvestasikan lebih dari satu miliar dolar dan mempekerjakan ribuan orang pada 2024 untuk melindungi pelanggan dan merek dari barang palsu dan penipuan. Sistem Amazon disebut “secara otomatis dan terus-menerus memindai ribuan titik data untuk mencegah, mendeteksi, dan menghapus barang palsu dari tokonya serta menghentikan akun penjual pelaku kejahatan sebelum mereka dapat menawarkan produk palsu.”
Standar Keselamatan yang Rumit
Standar keselamatan dan cara kerja badan yang mensertifikasi produk seringkali membingungkan dan sulit dipahami. UL adalah salah satu organisasi penulis standar paling terkemuka di dunia, meskipun ada juga CSA Group dan IEC. Namun, untuk biaya tertentu, UL juga menguji produk untuk menjamin bahwa produk tersebut memenuhi standarnya. Hanya perusahaan yang menguji produk melalui UL yang diizinkan menggunakan logo UL dalam iklan.
Organisasi lain, yang disebut Nationally Recognized Testing Laboratories, telah diotorisasi oleh pemerintah AS untuk menguji produk sesuai dengan standar UL dan standar keselamatan lainnya. Perusahaan memilih satu laboratorium dibandingkan yang lain terutama karena harga, kata Mays.
Dokumen yang diposting di situs web Aipas menunjukkan bahwa beberapa ebike dan baterainya akhirnya mendapatkan sertifikasi keselamatan dari salah satu perusahaan yang berwenang, dalam hal ini SGS. Namun, pengamatan lebih dekat terhadap dokumen tersebut mengungkapkan kejanggalan. Gugatan Amazon dan UL menuduh bahwa Aipas memasarkan ebike-nya dengan tanda UL “pada berbagai waktu” dari 2024 hingga 2025.
Pada September 2025, menurut sertifikat SGS, seorang karyawan SGS menyatakan bahwa baterai lithium-ion yang digunakan di ebike Aipas memenuhi standar keselamatan UL. Pada akhir bulan yang sama, menurut sertifikat SGS lain, ebike di lini “M” Aipas juga tersertifikasi. Pada akhir November, ebike di lini “A” dan “F” Aipas juga tersertifikasi. Namun, meskipun sertifikat baterai perusahaan masih aktif, tiga sertifikat untuk ebike secara keseluruhan tidak aktif lagi.
Dalam email, perwakilan SGS menulis bahwa “sebagai pihak ketiga, kami tidak berwenang mendiskusikan status sertifikasi.” Hingga Juli 2025, situs web Aipas secara akurat menggambarkan baterai lithium-ion-nya sebagai “SGS Certified” untuk standar keselamatan UL. Namun, situs tersebut juga masih menautkan ke sertifikat keselamatan ebike SGS yang tidak aktif, yang mungkin hanya ditemukan pembeli dengan mengikuti kode QR di bagian bawah sertifikat, atau dengan mencari produk individual di direktori online SGS.
Sertifikat keselamatan yang tidak aktif belum tentu merupakan tanda bahwa produk yang pernah tersertifikasi kini tidak aman, kata Mays. Sertifikat dapat kedaluwarsa jika perusahaan mengubah desain atau komponen pada produknya dan tidak membayar badan sertifikasi untuk mensertifikasi ulang. Produk juga bisa kehilangan sertifikasinya jika perusahaan tidak menyerahkan produknya untuk beberapa kali inspeksi setiap tahun.
Meskipun demikian, ketika Mays membeli ebike-nya sendiri, ia memastikan bahwa ebike tersebut memenuhi dua sertifikasi keselamatan UL terkait dan sertifikatnya masih berlaku. Bagi orang yang bukan ahli keselamatan produk, pekerjaan dokumen semacam itu mungkin di luar jangkauan. “Konsumen rata-rata tidak akan bisa mencari tahu ini,” kata Hardesty.
Kasus sertifikasi palsu ini menjadi peringatan bagi konsumen untuk lebih waspada terhadap klaim keselamatan produk yang dibeli secara online, terutama untuk produk berisiko tinggi seperti ebike dengan baterai lithium-ion. Sementara regulator di AS mulai bergerak, praktik serupa juga berpotensi terjadi di pasar lain, termasuk Indonesia, di mana produk ebike impor semakin marak. Untuk informasi lebih lanjut tentang perkembangan teknologi dan regulasi, simak juga artikel tentang Startup Eks SpaceX yang mengumpulkan dana besar untuk misi Mars, serta FCC Denda Delapan Perusahaan terkait drone DJI.
