JBNews.id — Sejumlah perusahaan utilitas di Amerika Serikat tengah menjajaki teknologi vehicle-to-grid (V2G) yang memungkinkan kendaraan listrik (EV) mengirimkan daya kembali ke jaringan listrik. Sebuah koalisi yang terdiri dari Eversource, National Grid, EnergyHub, Sunrun, dan Mobility House baru saja meluncurkan uji coba awal teknologi ini di Massachusetts agar pelanggan utilitas dapat mencobanya langsung. Pelajaran yang didapat dari proyek ini diyakini dapat mendorong teknik V2G menjadi arus utama, membuat jaringan listrik lebih andal dan tarif listrik lebih murah, bahkan bagi mereka yang tidak memiliki EV.
“Sangat bagus melihat Massachusetts memimpin dalam hal ini karena pembelajaran dari sini akan memungkinkan teknologi ini berkembang,” ujar Chip Silverman, direktur layanan jaringan di Sunrun, perusahaan energi surya dan baterai. Dalam sistem baru ini, peserta bergabung dengan program yang sudah ada bernama ConnectedSolutions, yang memungkinkan rumah beroperasi menggunakan baterai residensial mereka. Ketika terjadi “demand response” — seperti saat gelombang panas — baterai EV dapat membantu jaringan listrik tetap stabil. Peserta pun mendapat kompensasi, mirip dengan pemilik rumah yang menyuplai energi dari panel surya mereka.
“Ini sebenarnya hanya beberapa jam per tahun di mana Anda mengeluarkan daya dari baterai,” kata Russell Vare, wakil presiden integrasi kendaraan-ke-jaringan di Mobility House North America, penyedia infrastruktur pengisian daya. “Tidak harus setiap hari. Hanya pada saat puncak ketika peristiwa itu dipanggil.”
Mengapa Utilitas Membutuhkan V2G
Perusahaan utilitas semakin tertarik pada V2G karena menghadapi tantangan yang saling tumpang tindih dan meningkat. Permintaan listrik terus bertambah seiring bertambahnya pusat data yang boros energi dan peralihan masyarakat dari mobil berbahan bakar bensin ke EV, serta dari tungku gas ke pompa panas. Di saat yang sama, utilitas berusaha meninggalkan gas dan batu bara demi energi terbarukan seperti angin dan surya. Teknologi bersih ini bersifat intermiten — angin tidak selalu bertiup dan matahari tidak selalu bersinar. Utilitas membutuhkan cara untuk menyimpan energi untuk digunakan nanti, sehingga mereka membangun fasilitas penyimpanan dan bahkan menggunakan bumi sebagai baterai raksasa.
Orang Amerika saat ini juga bergulat dengan kenaikan harga energi yang melonjak karena berbagai alasan. Pemegang saham utilitas menuai keuntungan, misalnya, dan pelanggan menanggung biaya perbaikan seperti menanam kabel listrik agar tidak memicu kebakaran hutan atau putus saat badai. Membangun fasilitas baterai dan memasang jalur transmisi akan menambah biaya lebih besar — harga yang harus dibayar untuk jaringan yang lebih bersih dan andal. Namun, sebagian dari pengeluaran itu mungkin bisa dihindari: Janji V2G adalah dapat membuat listrik lebih murah.
Meskipun peserta memerlukan pengisi daya dua arah untuk mengirim energi kembali ke jaringan, utilitas tidak perlu menciptakan ulang sistem secara keseluruhan. Baterai EV adalah sumber energi cadangan yang sudah ada, tersebar luas, dan andal untuk dimanfaatkan saat permintaan tinggi, seperti saat musim panas ketika semua orang menyalakan AC. “Ini adalah biaya penyimpanan energi fleksibel termurah yang akan tersedia untuk jaringan,” kata Vare.
Potensi Besar EV untuk Jaringan Listrik
Semakin panas planet ini, semakin menarik V2G bagi utilitas. Orang membutuhkan AC tambahan untuk tetap sehat, tetapi perangkat tersebut membutuhkan banyak daya. Jika energi itu tidak berasal dari sumber terbarukan, hal itu justru menyebabkan pemanasan lebih lanjut dan meningkatkan permintaan AC, dan seterusnya. Dalam sistem V2G, kendaraan yang mengikuti jadwal dapat diprediksi, seperti bus sekolah dan armada kota, akan sangat berguna, selain baterainya yang merupakan penyimpan energi besar.
Baterai EV tipikal memiliki kapasitas sekitar enam kali lipat dari unit cadangan yang dipasang di luar rumah. Meskipun tidak semua EV memiliki perangkat keras yang diperlukan untuk memanfaatkan V2G, semakin banyak model, seperti Nissan Leaf, yang sudah dilengkapi. Seperti halnya teknologi lainnya, pengisi daya dua arah akan semakin murah seiring waktu. “Seiring turunnya biaya perangkat keras, instalasi menjadi lebih sederhana, dan standar terus matang, kami berharap vehicle-to-grid menjadi jauh lebih mudah diakses dalam beberapa tahun ke depan,” ujar Seth Frader-Thompson, presiden EnergyHub, dalam sebuah pernyataan.
Dengan EV yang parkir di seluruh kota, total dayanya sangat besar. Faktanya, hanya sebagian kecil pemilik yang perlu berpartisipasi agar suatu program dapat mendukung jaringan secara memadai. Namun, semakin banyak orang yang ikut serta, semakin baik, karena itu memberi utilitas basis yang lebih luas untuk ditarik. “Jika Anda memiliki lebih banyak baterai di luar sana dalam pembangkit listrik virtual, Anda sebenarnya dapat menggunakan lebih sedikit energi dari setiap baterai individu,” kata Silverman. “Tetapi secara kolektif, ketika Anda menggabungkan semuanya, itu menjadi sumber daya yang sangat besar. Dan di situlah letak keajaibannya.”
Proyek-proyek awal ini sedang mencari cara terbaik untuk mengoordinasikan hal ini, misalnya dengan aplikasi yang memungkinkan orang menentukan kapan mereka biasanya menggunakan kendaraan mereka, misalnya untuk berangkat kerja. (Peserta dalam program Massachusetts yang baru dapat melakukan ini.) Ide utamanya adalah EV mengirim daya kembali ke jaringan saat permintaan tertinggi, seperti ketika orang pulang kerja dan menyalakan peralatan. Kemudian, saat malam berlangsung, kendaraan dapat mengisi daya. Ini akan dipasangkan dengan teknik lain, yang dikenal sebagai active managed charging, yang mengatur waktu pengisian EV sepanjang malam dan dini hari — artinya, mereka tidak semuanya melakukannya pada pukul 10 malam, yang akan meningkatkan permintaan jaringan secara tiba-tiba dan dramatis.
Baca Juga:
Secara keseluruhan, V2G menjanjikan untuk mengubah konsumen listrik menjadi peserta yang lebih aktif dalam jaringan, dengan aliran daya dua arah. Jauh dari membebani jaringan hingga titik runtuh, EV justru akan membantu menyelamatkannya. Teknologi ini juga berpotensi diadopsi di berbagai negara, termasuk Indonesia, di mana adopsi EV mulai meningkat. Pelaku industri di Tanah Air dapat mempelajari model bisnis seperti ini untuk menekan biaya infrastruktur kelistrikan. Sementara itu, inovasi di sektor teknologi lain, seperti Solusi ICT Terintegrasi dari Arthatel, juga menunjukkan bagaimana transformasi digital dapat mempercepat efisiensi di berbagai sektor.
Kisah ini awalnya diterbitkan oleh Grist dan direproduksi di sini sebagai bagian dari kolaborasi Climate Desk.
